. -)•3 jaar geleden Met grote verbazing heb ik (en naar ik begrijp inmiddels vele buurtbewoners) uw plan vernomen om een extra laadpaal aan de Bermershof 821 te plaatsen. Verbazing omdat in de afgelopen jaren meerdere malen contact is geweest met de Gemeente over de parkeerproblemen in deze straat. Door plaatsing van een extra laadpaal naast een reeds bestaande zal de parkeerdruk alleen nog maar toenemen. Ook bij de reorganisatie van de parkeerplaatsen is de parkeerdruk met een ambtenaar besproken maar ook bij de plaatsing van de reeds bestaande laadpaal. Met uw plan om een extra laadpaal te plaatsen vraag ik met hardop af: luistert de Gemeente wel naar haar burgers?Uiteraard snap ik dat er in principe geen parkeervakken verdwijnen maar dat deze in gebruik worden genomen door electrische auto's. Echter een simpele gedachte (van de Gemeente) dat er steeds meer electrische laadpunten nodig zijn gaat op dit moment niet op. Immers afgelopen week werd duidelijk dat verkoop van electrische auto's geheel is ingestort. Zie https://www.ad.nl/auto/markt-voor-elektrische-autos-zakt-in~adb00667/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2FEn de verwachting is dat deze mede door de belastingmaatregelen voor electrische auto's vanaf 2025 nog verder zal inzakken. De noodzaak om een extra laadpaal aan de Bermershof te plaatsen is er derhalve niet.Bent u echter van mening dat er desondanks een extra laadpaal geplaatste moet worden wil ik primair voorstellen om de extra laadpaal op een andere locatie te plaatsen. Graag motiveer ik mijn voorstel.Op uw website https://maashorstaanhetwoord.nl/nl-NL/folders/laadpalen beschrijft u enkele voorwaarden waaraan de plaatsing van een laadpaal moet voldoen, te weten.De ligging van woningen en ramen. De gemeente wil geen laadpalen voor woningen vanwege knipperende lampen op de laadpaal en mogelijk uitzichtbelemmerende bebording.Bij de plaatsing van de eerste laadpaal aan de Bermershof 821 is hier niet aan voldaan. De laadpaal zit recht voor de woningen en ramen. De bewoners kijken direct op de laadpaal uit. Plaatsing van een tweede laadpaal voor deze woningen is dan helemaal onjuist.Indien er op een loopafstand van circa 300 meter al een laadpaal aanwezig is, wordt aan de hand van het gebruik bepaald of een extra laadpaal noodzakelijk is.Binnen de wijk zijn onlangs al meerdere nieuwe laadpalen binnen een loopafstand van 300 meter geplaatst. Er staan namelijk al laadpalen bij:-Bermershof 201 (loopafstand vanaf huidige laadpaal 160 meter)-Bermershof 251 (loopafstand vanaf huidige laadpaal 210 meter)-Wijsthoek 143 (loopafstand vanaf huidige laadpaal 160 meter)-Wijsthoek 602 (loopafstand vanaf huidige laadpaal 170 meter)Plaatsing van een extra laadpaal is om die reden niet noodzakelijk. Er zijn voldoende laadpalen binnen loopafstand van maximaal 300 meter. Daarnaast is ook uit eigen waarneming gebleken dat de parkeerplekken voor electrisch laden het merendeel van de dag onbezet zijn. Vraag is er dus niet echter daarentegen is er wel de vraag voor reguliere (niet electrische) parkeervakken.Spreiding van laadpalen in de wijk of kern;Ik verwijs naar de motivering bij het vorige punt. In de nabije omgeving staan op korte afstand van elkaar relatief veel laadpalen. Plaatsing van een extra laadpaal naast de bestaande laadpaal leidt niet tot verspreiding in de wijk. Zo is er in de naastgelegen wijk van Breukrand en Hurk helemaal geen laadpaal te vinden. U geeft aan de de laadpalen verspreid in de wijk moeten worden, dan is het centreren van 2 laadpalen aan de Bermershof 821 niet juist en zijn er betere alternatieve locaties te bedenken die recht doen aan uw eigen criteria zoals:-de parkeerplaatsen naast Bermershof 519-de parkeerplaatsen tussen Wijsthoek 712 en 802.Beide parkeerplaatsen zijn afgezonderde plekken die niet direct voor een woning liggen en ook niet direct door de bewoners in gebruik zijn. Deze plekken zijn nagenoeg nooit bezet. In de bijlage treft foto aan met de locaties (gemarkeerd met een rode X) waar de extra laadpaal beter geplaatst kan worden zonder dat dit ten koste gaat van parkeerplaatsen voor direct omwonende.Een laadpaal heeft twee oplaadpunten, worden er direct twee parkeervakken gereserveerd voor elektrische auto’s? Nee, in het begin wordt er één parkeervak gereserveerd. Aan de hand van het gebruik van de laadpaal wordt bepaald of het nodig is om uit te breiden met een tweede parkeervak.Bij de plaatsing van de eerste laadpaal aan de Bermershof 821 is niet voldaan aan uw eigen antwoord op de website. Deze laadpaal is geplaatst nadat hierover een verkeersbesluit is genomen welke gepubliceerd is in het Gemeenteblad 2021, 481607, 30-12-2021. In artikel 11 is opgenomen dat voorlopig slechts 1 van de 2 parkeervakken voor electrisch laden in gebruik zal worden genomen omdat rekening wordt gehouden met de plaatselijke parkeerdruk. (U weet dus wel dat er sprake is van parkeerdruk in onze straat??) Echter u leeft het verkeersbesluit niet na want sinds de plaatsing van de laadpaal zijn er direct 2 parkeervakken gereserveerd voor electrisch laden, hetgeen wordt aangegeven met 2 pijlen op de borden bij de laadpaal. Van een overheidsinstantie mogen de burgers er toch vanuit gaan dat ook de Gemeente haar besluiten keurig uitvoert. Het verzoek derhalve om het verkeersbesluit correct uit te gaan voeren en 1 pijl van het bord te verwijderen zodat er maar 1 parkeervak gereserveerd is voor electrisch laden.Goed van de Gemeente dat zij haar burgers aan het woord wil laten en feedback vraagt over het voornemen om een extra laadpaal te plaatsen. Ik mag echter wel hopen dat u ook de vele reactie op uw voornemen serieus gaat nemen en het voorstel om een andere locatie te zoeken voor de laadpaal overneemt. Graag verneem ik een reactie van u. Desnoods ben ik met enkele buurtbewoners bereid om een constructief gesprek met u aan te gaan waarin wij deze zaak in goed overleg kunnen bespreken. Dit voorkomt naar mijn mening veel ergenis bij de buurtbewoners en voorkomt dat er massaal bezwaar aangetekend moet worden na een eventuele beslissing over de plaatsing. Laten we dit als goede Gemeente en Burger in onderling overleg voorkomen.
