Omklap N605 Volkel

Uit de vergelijking tussen de twee oostelijke varianten komt naar voren dat de N605 het beste kan worden verlegd naar variant C (= een route iets ten noordwesten van de Zeelandsedijk). In deze fase van de omgevingsstudie informeren we u over deze conclusie. Ook kunt u reageren.

U kunt in deze ronde op de volgende manieren deelnemen (elk punt wordt hieronder verder toegelicht):

1.    U kunt hieronder op deze pagina de aandachtspunten bekijken die zijn ingebracht door de klankbordgroep en omwonenden/belanghebbenden (zie verdere uitleg hieronder bij: 'Aandachtspunten bekijken: hoe werkt het?'). Bij elk aandachtspunt lichten we onze afweging toe. U kunt hierop reageren.

2.    Dinsdagavond 29 juni organiseerden we een online informatiebijeenkomst/webinar. Hieronder bij 'Webinar en presentatie' kunt u het webinar terugkijken. De presentatie van projectleider Theo Heida vindt u hieronder bij de bijlagen.

3.    U vindt hieronder op deze pagina een toelichting op onze voorkeur voor variant C, ofwel ons antwoord op de vraag ‘waarom willen we variant C laten vaststellen als voorkeursalternatief?’ (zie: ‘Waarom variant C?’ hieronder).

4.    U heeft de mogelijkheid om te laten weten of u onze keuze begrijpt en of u nog aandachtspunten weet die nog niet zijn genoemd (= consultatie), zie ‘Begrijpt u onze voorkeur?’ hieronder.

1. Aandachtspunten bekijken: hoe werkt het?

Als u naar beneden scrollt op deze pagina komt u bij een plattegrond van het gebied. Op deze plattegrond ziet u de twee oostelijke varianten die we hebben onderzocht (let wel: de lijnen van de varianten zijn niet exact op schaal, maar geven u een indicatie van de ligging van de routes die we onderzochten). Langs beide varianten hebben we de belangrijkste vraagstukken gemarkeerd die zijn ingebracht. Als u klikt op zo’n vraagstuk (weergegeven met een pointer), verschijnt een korte toelichting. U kunt dan ook op reageren op het aandachtspunt of er een vraag over stellen (u moet dan wel een account aanmaken op dit platform).

U kunt de vraagstukken ook bekijken zonder kaart. Klik dan op ‘Lijst’ in de knop 'Lijst/Kaart' (rechts op uw scherm ter hoogte van de titel 'Onderwerpen'). U ziet dan de belangrijkste vraagstukken rond de beide oostelijke varianten op een rij. Klik op een vraagstuk om de toelichting te bekijken en om eventueel te reageren of een vraag te stellen.

Hieronder bij de bijlagen vindt u:

• de volledige schetsen en uitsneden van het ingenieursbureau Witteveen+Bos. Het zijn schetsen op groot formaat; downloaden kan dus even duren! Deze schetsen zijn inclusief (alle) mogelijke fietstunnels. Of die ook daadwerkelijk mogelijk zijn, wordt pas later duidelijk.

2. Webinar en presentatie

Klik hier om de online informatiebijeenkomst van dinsdagavond 29 juni 2021 terug te kijken (let op: u ziet eerst een openingssheet. Pas na 3,5 minuten start de opname). Tijdens deze bijeenkomst heeft projectleider Theo Heida de conclusies van de omgevingsstudie toegelicht en onderbouwd.

Hieronder bij de bijlagen vindt u:

• de powerpointpresentatie van projectleider Theo Heida tijdens het webinar.
• de evaluatie van de klankbordgroep (zoals die meegenomen zal worden richting besluitvormers).
• de toespraak van Evert Oostendorp namens de klankbordgroep tijdens het webinar.
• een overzicht van alle vragen die zijn gesteld tijdens en na het webinar (via de chatfunctie en via e-mail) en onze antwoorden daarop.

3. Waarom variant C?

Onze conclusie om variant C voor te stellen als voorkeursvariant berust op een uitvoerige beoordeling op verschillende aspecten, zoals leefbaarheid, toekomstige ontwikkeling en verkeersveiligheid. De belangrijkste argumenten in hoofdlijnen zijn:

Variant C:

• Betekent weliswaar een nieuwe doorsnijding van het landschap, maar kan goed worden ingepast in de omgeving. Het tracé blijft op de meeste plekken op een redelijke afstand van bestaande bebouwing.
• Zorgt voor een aanzienlijke afname van het aantal inwoners dat geluidshinder ervaart (ten opzichte van de huidige situatie).
• Laat de buurtschappen en de verbinding met de kern van Volkel het meest intact. Ook het historische lint/de bebouwing aan de Zeelandsedijk blijft onaangeroerd.
• Is verkeersveilig te ontwerpen, vooral doordat lokaal bestemmingsverkeer, landbouwverkeer en fietsverkeer gebruik kunnen blijven maken van de huidige Zeelandsedijk.
• Maakt een vlotte doorstroming mogelijk, omdat er geen in- en afritten zitten op het tracé.

Variant D:

• Er is weliswaar geen nieuwe doorsnijding van het landschap nodig, maar deze variant heeft (soms ingrijpend!) effect op een groter aantal aanliggende percelen, bedrijfsgebouwen en woningen dan bij variant C. Door het grote aantal inritten en kruisingen kunnen bovendien onveilige situaties ontstaan.
• Er zijn meer ingrepen nodig dan verwacht om de nieuwe weg hier verkeersveilig in te richten (o.a. nieuwe rotonde en extra ventwegen). Daarbij komt dat de Zeelandsedijk op veel plekken te krap is voor die ingrepen. Vanwege die minimale ruimte die beschikbaar is, is deze variant minder toekomstvast (bijvoorbeeld als het aantal weggebruikers zou toenemen) en komt de kwaliteit van de inpassing van het ontwerp zwaar onder druk te staan.
• Het is niet mogelijk gebleken om op een goede manier het regionaal verkeer voldoende te scheiden van lokaal (landbouw)verkeer.
• In deze variant wordt bestemmingsverkeer deels afgewikkeld via (extra) ventwegen. Die worden ook door fietsers gebruikt. In combinatie met vrachtverkeer levert dit een hoger verkeersveiligheidsrisico op.
• Het historische lint langs de Zeelandsedijk zou ingrijpend veranderen. Op veel plekken zouden beeldbepalende panden en begroeiing moeten wijken. Ook wordt het buurtschap Heikant drastischer doorsneden dan verwacht. Die doorsnijding zou als een barrière werken en de verbinding tussen buurtschappen belemmeren.

Hieronder bij de bijlagen vindt u:

• het persbericht dat over de conclusie is verspreid op vrijdag 18 juni 2021.
• de e-mail zoals verzonden naar belanghebbenden (die zich hadden aangemeld voor onze e-mailnieuwsbrief) op vrijdag 18 juni 2021, met daarin uitleg over de conclusies van de omgevingsstudie.
• de samenvattende beoordelingstabel zoals ingevuld door het projectteam.
• diverse rapportages van ingenieursbureau Witteveen+Bos.

4. Consultatie: begrijpt u onze voorkeur?

Laat ons weten of u onze redenering/afweging begrijpt en of er nog aandachtspunten zijn die we mee moeten nemen in de verdere uitwerking. Let op: u kunt tot uiterlijk 1 augustus uw mening hier achterlaten.

Klik hier voor de enquête

Bijlagen: