Ga naar de hoofdinhoud

Je kan niet langer deelnemen aan dit project omdat het afgerond is

Snelheidsbeperking Bitswijk-Mgr. Bosstraat

Op wegen binnen de bebouwde kom wordt vaak veel te hard gereden. Zo ook op het traject Bitswijk/Mgr. Bosstraat. Samen met bewoners en Veilig Verkeer Nederland ( VVN) onderzoeken we welke maatregelen mogelijk zijn om die snelheid te beperken.

Fases

Overzicht van de fases

Fase 1: Voorbereiden klankbordgroep

Voorbereiden klankbordgroep

Fase 2: Overleg klankbordgroep

Overleg klankbordgroep

Fase 3: Voorstel klankbordgroep

Voorstel klankbordgroep

Fase 4: Besluitvorming en vervolg

Besluitvorming en vervolg

Voorstel klankbordgroep

29 november 2021 23:00 - 1 januari 2022 23:00

In deze fase van het project laten we de bewoners weten wat de klankbordgroep heeft bedacht. Hieronder worden de onderdelen verder toegelicht. U kunt per onderdeel een reactie plaatsen of een vraag stellen als iets niet duidelijk is.

Kort samengevat, stelt de klankbordgroep voor:

twee drempels in de Bitswijk (zie toelichting hieronder)
één drempel in de Monseigneur Boschstraat (zie toelichting hieronder)
één slinger door middel van zogenaamde 'verkeersjuwelen' in de Monseigneur Boschstraat (zie toelichting hieronder)
toepassen van éénrichtingsverkeer tussen het Piusplein en de Ringbaan-Noord, in noordelijke richting (zie toelichting hieronder).

Het is nu aan het nieuwe College van Burgemeester en Wethouders om te besluiten welke onderdelen van het advies van de klankbordgroep het overneemt en gaat uitvoeren.

5 opties

Mats Westdorp4 jaar geleden Voorstel van de klankbordgroep:Inrichten eenrichtingverkeer in de Mgr. Bosstraat tussen het Piusplein en de Ringbaan-Noord, in noordelijke richting.Argument:Het niet-bestemmingsverkeer wordt verder ontmoedigd om het traject Bitswijk-Mgr. Bosstraat te kiezen als doorgaande weg naar het centrum.Deze optie vergt wel wat meer tijd om uit te werken, omdat hier ook bewoners bij zijn betrokken van tussenliggende en parallel-lopende straten. Die zullen we straks eerst moeten informeren en raadplegen.

Mats Westdorp4 jaar geleden Voorstel van de klankbordgroep:Een obstakel/straatjuweel, bestaande uit 2 delen ter hoogte van Monseigneur Bosstraat 8 en tussen huisnummers 5-7 (onder voorbehoud van verder technisch onderzoek)Argumenten: verkeer moet afremmen om de slinger te kunnen maken.Toelichting:Obstakels (ook wel straatjuwelen genoemd) bestaan uit paaltjes op betonelementen, die per twee worden geplaatst. Samen vormen ze een versmalling in het wegdek. Ze zorgen ervoor dat weggebruikers moeten afremmen om een sterke slinger te maken. De obstakels worden niet op de fietsstrook geplaatst, zodat fietsers er zo min mogelijk hinder van ondervinden.Door zulke obstakels neemt niet alleen de snelheid af, maar worden de Bitswijk en Monseigneur Bosstraat ook minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer. Dat past beter bij de functie van de straat. Doorgaand verkeer wordt namelijk geacht gebruik te maken van de Kornetstraat en de Land van Ravensteinstraat.

Mats Westdorp4 jaar geleden Voorstel van de klankbordgroep:Een verkeersdrempel ter hoogte van Bitswijk 29 (onder voorbehoud van verder technisch onderzoek)Argumenten: kunnen niet met hoge snelheid worden genomen. Kans op trillingen neemt daardoor af.Toelichting:De voorkeur gaat uit naar klassieke verkeersdrempels met een hoogte van 12 centimeter. Die zijn uitgevoerd in een vloeiende sinusvorm, volgens de landelijke richtlijnen van het CROW (kennisinstituut voor infrastructuur, openbare ruimte, verkeer en vervoer).Een verkeersdrempel in deze maatvoering remt de snelheid goed af. Omdat deze drempel relatief kort is, kan deze niet op hoge snelheid worden genomen. De kans op hinderlijke trillingen is daardoor beperkt. Er is wel enige kans op trilling, met name wanneer er zwaar verkeer over de drempel rijdt. Ook kunnen aanhangwagens met losse lading geluidsoverlast geven. Voor fietsers zijn dit soort sinusvormige verkeersdrempels veilig en comfortabel. Ze kunnen er zonder snelheidsverlies overheen fietsen.Als je meer van dit soort drempels op relatief korte afstand van elkaar aanlegt, is de kans op hard optrekken en remmen tussen de drempels klein. Weggebruikers zullen minder snel geneigd zijn om hun snelheid tussen de drempels op te voeren. Hierdoor nemen de trillingen op de bestaande verkeersplateaus in de Bitswijk en Monseigneur Bosstraat waarschijnlijk ook af.

Mats Westdorp4 jaar geleden Voorstel van de klankbordgroep:Een verkeersdrempel ter hoogte van Monseigneur Bosstraat 14 (onder voorbehoud van verder technisch onderzoek)Argumenten: kunnen niet met hoge snelheid worden genomen. Kans op trillingen neemt daardoor af.Toelichting:De voorkeur gaat uit naar klassieke verkeersdrempels met een hoogte van 12 centimeter. Die zijn uitgevoerd in een vloeiende sinusvorm, volgens de landelijke richtlijnen van het CROW (kennisinstituut voor infrastructuur, openbare ruimte, verkeer en vervoer).Een verkeersdrempel in deze maatvoering remt de snelheid goed af. Omdat deze drempel relatief kort is, kan deze niet op hoge snelheid worden genomen. De kans op hinderlijke trillingen is daardoor beperkt. Er is wel enige kans op trilling, met name wanneer er zwaar verkeer over de drempel rijdt. Ook kunnen aanhangwagens met losse lading geluidsoverlast geven. Voor fietsers zijn dit soort sinusvormige verkeersdrempels veilig en comfortabel. Ze kunnen er zonder snelheidsverlies overheen fietsen.Als je meer van dit soort drempels op relatief korte afstand van elkaar aanlegt, is de kans op hard optrekken en remmen tussen de drempels klein. Weggebruikers zullen minder snel geneigd zijn om hun snelheid tussen de drempels op te voeren. Hierdoor nemen de trillingen op de bestaande verkeersplateaus in de Bitswijk en Monseigneur Bosstraat waarschijnlijk ook af.

Mats Westdorp4 jaar geleden Voorstel van de klankbordgroep:Een verkeersdrempel ter hoogte van Bitswijk 25 (onder voorbehoud van verder technisch onderzoek)Argumenten: kunnen niet met hoge snelheid worden genomen. Kans op trillingen neemt daardoor af.Toelichting:De voorkeur gaat uit naar klassieke verkeersdrempels met een hoogte van 12 centimeter. Die zijn uitgevoerd in een vloeiende sinusvorm, volgens de landelijke richtlijnen van het CROW (kennisinstituut voor infrastructuur, openbare ruimte, verkeer en vervoer).Een verkeersdrempel in deze maatvoering remt de snelheid goed af. Omdat deze drempel relatief kort is, kan deze niet op hoge snelheid worden genomen. De kans op hinderlijke trillingen is daardoor beperkt. Er is wel enige kans op trilling, met name wanneer er zwaar verkeer over de drempel rijdt. Ook kunnen aanhangwagens met losse lading geluidsoverlast geven. Voor fietsers zijn dit soort sinusvormige verkeersdrempels veilig en comfortabel. Ze kunnen er zonder snelheidsverlies overheen fietsen.Als je meer van dit soort drempels op relatief korte afstand van elkaar aanlegt, is de kans op hard optrekken en remmen tussen de drempels klein. Weggebruikers zullen minder snel geneigd zijn om hun snelheid tussen de drempels op te voeren. Hierdoor nemen de trillingen op de bestaande verkeersplateaus in de Bitswijk en Monseigneur Bosstraat waarschijnlijk ook af.

Filters

Totaal aantal items: 5

Er zijn 5 projecten beschikbaar.

Geen waarden beschikbaar.

geen tagfilters.